DL E&C сообщила, что они завершили строительство морской свалки терминала 1 Сингапурского Туас.
Сингапур в настоящее время работает над проектом терминала Туас, чтобы создать крупнейший в мире порт.
Когда к 2040 году все четыре этапа проекта будут завершены, он возродится как новый сверхкрупный порт, способный обрабатывать 65 миллионов TEU (TEU: один 20-футовый контейнер) в год.
Правительство Сингапура планирует создать интеллектуальный мегапорт мирового класса путем перемещения существующих портовых сооружений и функций в порт Туас и внедрения различных портовых технологий следующего поколения, включая беспилотную операционную систему автоматизации.
DL E&C подписала контракт с администрацией порта Сингапура в апреле 2015 года.
Общая стоимость строительства составляет 1,98 триллиона вон, и проект был выигран совместно с Dredging International (DEME Group), бельгийской компанией, специализирующейся на дноуглубительных работах.
DL E&C отвечала за строительство причала, включая благоустройство территории полигона, изготовление и установку кессонов для гавани.
Экологичный дизайн
Из-за географических особенностей Сингапура большую часть строительных материалов можно закупить за счет импорта из соседних стран, поэтому стоимость материалов высока.
В частности, для проекта порта Туас потребовалось огромное количество бутового камня и песка, поскольку он включал в себя огромный проект по рекультивации морского побережья, который был в 1,5 раза больше, чем проект Ёидо, и ожидались высокие затраты.
Компания DL E&C получила высокую оценку клиента за экологически чистый дизайн, который сводит к минимуму использование щебня и песка еще на этапе заказа.
Чтобы свести к минимуму использование песка, грунт, образовавшийся в процессе дноуглубительных работ, максимально использовался для захоронения мусора.
С момента проектирования были изучены новейшие теории почвы и тщательно проверена безопасность, в результате чего было сэкономлено около 64 миллионов кубических метров песка по сравнению с общим методом рекультивации.
Это примерно 1/8 размера горы Намсан в Сеуле (около 50 млн м3).
Кроме того, был применен инновационный метод строительства, заменивший бутовые камни бетонной конструкцией вместо общей конструкции предотвращения размыва, при которой большие бутовые камни размещаются на морском дне.