Бангладеш переживает пятое десятилетие.Ежегодно 16 декабря Бангладеш празднует свою независимость.Правительство много инвестирует в рост страны, чтобы как можно быстрее сократить экономический разрыв.Строительство морских гаваней – это однозначный выбор.
Рядом с двумя существующими гаванями Монгла и Читтагонг пришло время построить третий морской порт: Пайра, гавань, построенную с нуля, чтобы увеличить столь необходимую портовую пропускную способность, а также позволить более крупным судам заходить в этот объект, устраняя необходимость перевалки грузов в порт. другие порты, такие как Сингапур и Коломбо.
Бенгальская морская пехота строит входную дорогу в эту новую гавань с суши, а Ян Де Нул — входной канал с моря.
«Мы уплотняем часть вынутого грунта на суше для строительства будущих терминалов.Для этого мы мобилизуем в общей сложности восемь дноуглубительных судов, многие километры наземных, проходческих и плавучих труб, а также флот небольших судов для поддержки работ», — сказал Ян Де Нул.
Территория гавани засыпана песком, на котором позже будут построены терминалы.Площадь составляет 110 га.
Входной канал имеет длину 75 километров и простирается до 55 километров в море, в зависимости от конкретной зоны, углубляясь либо фрезерными земснарядами (CSD), либо прицепными бункерными земснарядами (TSHD).
Бункеры сбрасывают песок дальше в море или уплотняют его на суше на свалке драги.
Все катера соединены с плавучей линией длиной до 2,5 километров, по которой вынутый грунт транспортируется к нужному месту сброса в море.
CSD — это стационарные дноуглубительные суда.Оказавшись в правильном месте дноуглубительных работ, два якоря опускаются, и на дно моря погружается бур, чтобы сохранить правильное положение.
Во время дноуглубительных работ режущая головка поворачивается на морском дне от одного якоря к другому.
Если погодные условия больше не позволяют держать окучивание опущенным и, следовательно, дноуглубительные работы больше не могут быть продолжены, окучивание поднимается и опускается третий якорь – так называемый штормовой якорь – чтобы удерживать судно в правильном месте. .